Již tak před půl rokem jsem poslal Filipovi ke zveřejnění svůj systém,dle kterého má částečně upravený trainset Zbyněk Šemora ,se kterým aktivně spolupracuji.Na začátek toho návodu bych rád upozornil na skutečnost,že tento systém byl sice prezentován a dokonce byl z velké části přijat i Zbyňkem Šemorou,ale nakonec celkové přepracování Zbyňkova trainsetu pro použití aktivitách,které jsou distribuovány jeho tratí nedošlo a to i přesto,že se jedná o systém plně funkční a bezproblémový.Tento dokument byl vypracován jako pomůcka,která uživatelům msts pomůže při problémech ohledně zpracování trainsetu.
Jako první fázi bych rozhodně vyčistil původní trainset,který vzniknul při vlastní instalaci train simulátoru.
V mém případě se jednalo o to,že já stejně ty tratě z Ameriky nebo Japonska stejně nejezdím a specializuji se pouze na tratě naše tedy ČD nebo tratě okolních států.Tudíž je zbytečné mít nainstalované americké modely lokomotiv(Dash9,GP,Acela,vozů apod.)Z těchto původních složek jsem ponechal jenom adresáře tj.Dash9,Acela,GP.V těchto adresářích doporučuji zachovat podsložky Cabview a Sound,neboť některé lokomotivy,které jsou na netu k dispozici nemají své vlastní stanoviště a zvuky a jejich eng má přesměrované linky právě na Dash9,Acelu…Ostatní soubory jako s,sd a eng doporučuji buď zálohovat mimo trainset(pro případné další použití v budoucnosti) nebo rovnou smazat.Složky ,které obsahují vozy můžete smazat celé nebo je opět zálohovat mimo trainset,ale to zbytečně budou zabírat místo jinde.
V tuto chvíli doporučuji stáhnout z netu utilitku Conbuilder.V dalších krocích bude dost užitečným pomocníkem při hledání chyb a to jak v consistech,tak i v eng souborech.
Až budete mít Conbuilder nainstalovaný je možné rozjet další část a tou bude instalace a úprava.
Ještě než se k tomuto kroku dostaneme popíšu jakým způsobem jsem trainset upravil já sám.
Upozornuji však na to,že má úprava znamená totální rekonstrukci všech názvů s,sd a eng(wag) souborů včetně příslušných úprav uvnitř těchto souborů,proto doporučuji všem,aby si předem rozmysleli,zda-li do toho půjdou.Je to mnoho nekonečné práce,ale výsledek stojí za tu námahu.Dále je nutné podotknout,že nejsem příznivcem vícero modelů lokomotiv v jedné složce a dávám přednost variantě takové,že každý model je zvlášt a to i přesto,že někteří modeláři a autoři modelů nesouhlasí.
|
Takže v této další fázi nejprve popíšu strukturu adresářů v trainsetu.Na obrázku vpravo je vidět jakou strukturu má můj trainset.Složky jsou pojmenovány takto cd_130-040,obb_1014-025,zssk_742-001 nebo vagóny označuji takto cd_B,zssk_Bds apod.. Tedy u lokomotiv je jako první zkratka vlastníka nebo provozovatele(cd,csd,zssk,zsr,viamont,okd).Zápis je proveden malými písmeny. Dále je pro přehledné uspořádání použito podtržítko. Poté následuje řadové označení lokomotivy(111,130,230,363). Nakonec je uvedeno inventární číslo,které je odděleno od řadového označení pomlčkou(-025,-031). I při veškeré snaze oddělit všechny modely tak,aby každá z lokomotiv měla svůj adresář jsem narazil na dilema jak to provést pokud mám v adresáři el.jednotku.Sama složka el.jednotky obsahuje modelů několik a označení pokud bych použil všechny inventární čísla by vypadalo hrozně(cd_560-021-022=hrůza!!).Zvolil jsem tedy náhradní řešení,které je určitým vybočením ze systému, ale msts je velký kompromis.Složky jsou u el.jednotek pojmenovány cd_460(obsahuje modely inv.čísel 013 a 014),cd_460-1(obsahuje modely inv.čísel 072 a 083).Stejným způsobem jsou označeny i el.jednotky řady 560(cd a zssk) a Pendolíno řady 680.Vše je vyobrazeno na další stránce.
|
|
V další pasáži se podíváme na to jak to vlastně v těch složkách vypadá uvnitř a trochu podrobně se podíváme na to jak přejmenovat soubory s,sd a eng(wag).Teď už se budeme řídit přímo jedním příkladem a pro tuto záležitost jsem vybral příhodný model lokomotivy řady 742 a to proto,že složka ve většině příkladů obsahuje tři varianty a to variantu normální,obrácenou a bez strojvedoucího.
|
Takže tedy složka cd_742-248. Tady je třeba popsat z čeho je vlastně model složený a co je nezbytné pro jeho bezvadnou funkčnost v msts. Prozatím probereme pouze hlavní záležitosti,složky týkající se zobrazování kabiny a složky obsahující zvuky necháme prozatím na pozdější dobu.Nenechte se zmást podobou mých složek uvnitř.Já mám již zvuky a kabiny přesměrované a proto složky Cabview a Sound chybí. Adresář cd_742-248 obsahuje: Textury modelu.Těmi se vůbec nemusíte zabývat.Pojmenování doporučuji ponechat.Pokud změníte název textury zobrazí se holý model bez textur. Tedy jakékoliv soubory .ace ponechte tak,jak jsou pojmenovány.Sice je lze přejmenovat,ale pozor!!!To zvládne pouze pokročilý uživatel,neboť definice názvu textury je obsažena v s souboru,který je v binárním tvaru a je třeba je nejprve převést textové podoby a poté po úpravách zpět do binárního tvaru.Na to je potřeba utilita Ffedit,ale je to složitější operace!!!! |
|
U každého eng souboru musí být s a sd soubor.Slovo musí berte pouze s rezervou.V některých případech,třeba při použití noční kabiny je použit stejný s a sd soubor.
Při přejmenovávání souborů je nejprve nutné zjistit podle původního eng souboru,který s soubor pro správné zobrazení k němu patří.
Stačí otevřít eng soubor a název s souboru najdete v řádku Wagon Shape dle vyobrazeného textu:
SIMISA@@@@@@@@@@JINX0D0t______
Wagon ( 742248
comment ()
Type ( Engine )
WagonShape ( 742248.s )
Size ( 3.060m 4.722m 13.600m )
CentreOfGravity ( 0m 1.9m 0m )
Mass ( 64.0t )
WheelRadius ( 50cm )
Po identifikaci
s souboru začneme přejmenovávat a to tak,aby s,sd a eng(wag) byly pojmenovány
stejně.
742248.s 742248rv.s 742248bs.s
742248.sd 742248rv.sd 742248bs.sd
742248.eng 742248rv.eng 742248bs.eng
normální obrácená bez strojvedoucího
U s souboru se mění jenom jeho název.Dovnitř tohoto souboru se nedostanete, je to soubor v binárním tvaru.
U sd souboru se mění název,ale pozor!!Je třeba změna uvnitř a to na tomto řádku:
SIMISA@@@@@@@@@@JINX0t1t______
shape ( 742248.s (alternativně 742248rv nebo 742248bs)
ESD_Detail_Level ( 0 )
ESD_Software_DLev ( 2 )
ESD_Alternative_Texture ( 0 )
ESD_Bounding_Box ( -1.5 0.6 -6.7 1.5 4.1 6.5 )
)
Poté stačí jenom uložit a je to ok.
Dále je nutné přejmenovat i řádky v eng souboru.Vzhledem k obsáhlosti eng souboru otevřete přílohu 742248 ,kde je samotný eng soubor a jsou tam barevně označeny řádky,které je nutné v této fázi přepsat.
Po tomto zásahu by mělo vše již být v pohodě a můžeme se přesunout k nastavení přesměrování kabiny.
Tady bude několik rozdílů mého trainsetu oproti Zbyňkovi Šemorovi a to zejména proto,že já jako univerzální složku pro kabiny používám složku s označením cab(Zbyněk používá common.cab).Ve své podstatě je to stejné,akorát se jinak jmenuje složka.Proto v dalším textu budou uvedeny údaje mé a v závorce údaje dle trainsetu od Zbyňka.
Znovu otevřete přílohu s názvem 742248 najděte řádek Cab View-je zvýrazněn modrou barvou.Model mé lokomotivy 742248 má kabinu ve složce cab nebo common.cab(je umístěna v adresáři trainsetu-viz.další obrázek)/cab742.V podsložce cab742 jsou umístěny textury pro zobrazení kabiny a cvf soubory.
 |
 |
Takto to vypadá uvnitř adresáře cab742 .Tady je třeba zmínit,že pro bezvadnou funkci zobrazení kabiny je nutné přesměrovat odkaz na cvf soubor tak jak je uvedeno v 742248 tedy CabView ( "../../cab/cab742/cd742.cvf" )
nebo CabView ( "../../common.cab/cab742/cd742.cvf" ) dle trainsetu od Zbyňka.
Tady je třeba zmínit jednu důležitou věc.Nevím sice proč to tak je,ale je nutné mít přesměrované i odkazy na textury v cvf souboru-viz .příloha cvf.Ve většině případů jde o přesměrování souborů,které jsou označeny popisem Graphic.Není třeba vysvětlovat to,že pokud bude nějaká textura chybět v adresáři, Conbuilder na to upozorní a vypíše chybové hlášení v txt formátu s tím,že označí,kde chyby jsou.
Dalším a snad posledním úkonem je přesměrování souborů sound.To je úplně stejné jako přesměrování jako u kabin.Tady popíšu pouze přesměrování tak jak to má v trainsetu Zbyněk Šemora,neboť já mám veškeré zvuky uložené v hlavní adresáři Sound v msts.U Zbyňka je vytvořena složka common.snd(je umístěna v adresáři trainsetu),kde jsou uloženy veškeré zvukové soubory v podobných složách a opět jako u kabin.Ve složce common.snd naleznete podsložku snd742 a v ní jsou uloženy sms soubory pro zvuky v kabině a mimo lokomotivu. Znovu a snad naposledy otevřete přílohu 742248.V této příloze najdete tentokráte zeleně označené řádky,které je nutné přepsat přesměrováním.
Nakonec ještě dodatek.U některých eng souborů je ještě přidán pohled pasažéra jako u wag souborů.Není to sice případ popisované lokomotivy 742248 ,ale někteří modeláři toto používají.Jenom pro ukázku.
comment(
Inside (
PassengerCabinFile ( 742248.s ) Musí být shodné s označením s souboru!!!
PassengerCabinHeadPos ( -1 2.8 -3.75 )
RotationLimit ( 30 180 0 )
StartDirection ( 0 65 0 )
Sound ( "../../common.snd/snd742/cd742cab.sms" )
))
U wag souborů se mění pouze řádky dva(pokud není definován interní pohled)-Viz. Wag bez int_pohledu-změny ve wag souboru bez interního pohledu a Wag int_pohled-změny ve wag souboru s interním pohledem.
Opravdu nakonec ještě jedna věc.Pokud soubory testujete Conbuilderem tak pozor na to,že tento prográmek někdy pěkně lže.Hlavně u Sound souborů nalézá desetitisíce chyb.Nenechte se tím odradit.On sice napíše,že tam spousta věcí chybí,ale v reálu ty zvuky jsou slyšitelné ve hře a bez jakýchkoliv potíží.
TENTO NÁVOD JE ZPRACOVÁN DLE MÝCH ZKUŠENOSTÍ.KAŽDÝ Z VÁS SI MŮŽETE SVŮJ TRAINSET PŘIZPŮSOBIT TAK JAK UZNÁTE ZA VHODNÉ.
S vypětím všech sil a na pokraji šílenství zpracoval Tomáš tomas.ts@tiscali.cz ( do htm v časové tísni upravil Zbyněk )
Přílohy:
742248.eng zpět
SIMISA@@@@@@@@@@JINX0D0t______
Wagon ( 742248 NÁZEV MUSÍ BÝT TOTOŽNÝ S NÁZVEM ENG SOUBORU!!!!
comment ( )
Type ( Engine )
WagonShape ( 742248.s ) NÁZEV MUSÍ BÝT TOTOŽNÝ S NÁZVEM S SOUBORU!!!!
Size ( 3.060m 4.722m 13.600m )
CentreOfGravity ( 0m 1.9m 0m )
Mass ( 64.0t )
WheelRadius ( 50cm )
InertiaTensor ( Box ( 3m 4.1m 13.6m ))
Coupling (
Type ( Chain )
Spring (
Stiffness ( 1e6N/m 5e6N/m )
Damping ( 1e6N/m/s 1e6N/m/s )
Break ( 1.1e7N 1.1e7N )
r0 ( 5cm 10cm )
)
CouplingHasRigidConnection ( 0 )
Velocity ( 0.1m/s )
)
Buffers (
Spring (
Stiffness ( 1e6N/m 5e6N/m )
Damping ( 1e6N/m/s 1e6N/m/s )
r0 ( 5cm 10cm )
)
Centre ( 0.5m )
Radius ( 1m )
Angle ( 0.5deg )
)
Adheasion ( 0.2 0.4 2 0 )
DerailRailHeight ( 4cm )
DerailRailForce ( 2.5*64t )
DerailBufferForce ( 630kN )
comment ( počet náprav )
NumWheels ( 4 )
comment ( přepočteno na počet náprav - síly určující jízdní odpory )
Friction (
926N/m/s 0 1mph 16.38N/m/s 1.8
5.1N/rad/s 1 -1rad/s 0 1
)
BrakeEquipmentType ( "Handbrake, Triple_valve, Auxilary_reservoir, Emergency_brake_reservoir" )
BrakeSystemType ( "Air_single_pipe" )
MaxBrakeForce ( 60kN )
MaxHandbrakeForce ( 15kN )
NumberOfHandbrakeLeverSteps ( 100 )
EmergencyBrakeResMaxPressure( 110 )
TripleValveRatio ( 2.5 )
MaxReleaseRate ( 2 )
MaxApplicationRate ( 2 )
MaxAuxilaryChargingRate ( 5 )
EmergencyResCapacity( 10 )
EmergencyResChargingRate( 30 )
BrakeCylinderPressureForMaxBrakeBrakeForce ( 70 )
IntakePoint ( 0 1.0 FuelDiesel )
Comment ( kapacita cestujících - jen kvůli tvorbě JŘ v misích )
PassengerCapacity ( 110.0 )
Lights ( 15
Light (
comment ( Světelný kužel před lokomotivou )
Type ( 1 )
Conditions (
Headlight ( 3 )
Unit ( 2 )
)
Cycle ( 0 )
FadeIn ( 1.0 )
FadeOut ( 2.0 )
States ( 1
State (
Duration ( 0.0 )
LightColour ( ffffffff )
Position ( 0.0 3.5 18 )
Azimuth ( 0.0 0.0 0.0 )
Transition ( 0 )
Radius ( 300.0 )
Angle ( 25.0 )
)
)
)
Light (
comment ( Horní levé přední plné )
Type ( 0 )
Conditions (
Headlight ( 3 )
Unit ( 2 )
)
FadeIn ( 1.0 )
FadeOut ( 2.0 )
Cycle ( 0 )
States ( 1
State (
Duration ( 0.0 )
LightColour ( ffffffff )
Position ( -0.1 3.845 6.067 )
Azimuth ( 0.0 -5.0 5.0 )
Transition ( 0 )
Radius ( 0.5 )
)
)
)
Light (
comment ( Horní pravé přední plné )
Type ( 0 )
Conditions (
Headlight ( 3 )
Unit ( 2 )
)
FadeIn ( 1.0 )
FadeOut ( 2.0 )
Cycle ( 0 )
States ( 1
State (
Duration ( 0.0 )
LightColour ( ffffffff )
Position ( 0.1 3.845 6.065 )
Azimuth ( 0.0 -5.0 5.0 )
Transition ( 0 )
Radius ( 0.5 )
)
)
)
Light (
comment ( Pravé přední poziční off )
Type ( 0 )
Conditions (
Headlight ( 1 )
Unit ( 2 )
)
FadeIn ( 0.5 )
FadeOut ( 0.5 )
Cycle ( 0 )
States ( 1
State (
Duration ( 0.0 )
LightColour ( 80ffffff )
Position ( 0.72 2.01 6.065 )
Azimuth ( 0.0 0.0 0.0 )
Transition ( 0 )
Radius ( 0.5 )
)
)
)
Light (
comment ( Pravé přední poziční tlumené )
Type ( 0 )
Conditions (
Headlight ( 2 )
Unit ( 2 )
)
FadeIn ( 0.5 )
FadeOut ( 0.5 )
Cycle ( 0 )
States ( 1
State (
Duration ( 0.0 )
LightColour ( 80ffffff )
Position ( 0.72 2.01 6.065 )
Azimuth ( 0.0 0.0 0.0 )
Transition ( 0 )
Radius ( 0.5 )
)
)
)
Light (
comment ( Pravé přední poziční plné )
Type ( 0 )
Conditions (
Headlight ( 3 )
Unit ( 2 )
)
FadeIn ( 0.5 )
FadeOut ( 0.5 )
Cycle ( 0 )
States ( 1
State (
Duration ( 0.0 )
LightColour ( ffffffff )
Position ( 0.72 2.01 6.05 )
Azimuth ( 0.0 0.0 0.0 )
Transition ( 0 )
Radius ( 0.5 )
)
)
)
Light (
comment ( Levé přední poziční off )
Type ( 0 )
Conditions (
Headlight ( 1 )
Unit ( 2 )
)
FadeIn ( 0.5 )
FadeOut ( 0.5 )
Cycle ( 0 )
States ( 1
State (
Duration ( 0.0 )
LightColour ( 80ffffff )
Position ( -0.72 2.01 6.05 )
Azimuth ( 0.0 0.0 0.0 )
Transition ( 0 )
Radius ( 0.5 )
)
)
)
Light (
comment ( Levé přední poziční tlumené )
Type ( 0 )
Conditions (
Headlight ( 2 )
Unit ( 2 )
)
FadeIn ( 0.5 )
FadeOut ( 0.5 )
Cycle ( 0 )
States ( 1
State (
Duration ( 0.0 )
LightColour ( 80ffffff )
Position ( -0.72 2.01 6.05 )
Azimuth ( 0.0 0.0 0.0 )
Transition ( 0 )
Radius ( 0.5 )
)
)
)
Light (
comment ( Levé přední poziční plné )
Type ( 0 )
Conditions (
Headlight ( 3 )
Unit ( 2 )
)
FadeIn ( 0.5 )
FadeOut ( 0.5 )
Cycle ( 0 )
States ( 1
State (
Duration ( 0.0 )
LightColour ( ffffffff )
Position ( -0.72 2.01 6.05 )
Azimuth ( 0.0 0.0 0.0 )
Transition ( 0 )
Radius ( 0.5 )
)
)
)
Light (
comment ( Pravé zadní poziční off )
Type ( 0 )
Conditions (
Headlight ( 1 )
Unit ( 3 )
)
FadeIn ( 0.5 )
FadeOut ( 0.5 )
Cycle ( 0 )
States ( 1
State (
Duration ( 0.0 )
LightColour ( 80ffffff )
Position ( 0.72 2.025 -6.05 )
Azimuth ( -180 -180 -180 )
Transition ( 0 )
Radius ( 0.5 )
)
)
)
Light (
comment ( Pravé zadní koncové tlumené )
Type ( 0 )
Conditions (
Headlight ( 2 )
Unit ( 3 )
)
FadeIn ( 0.5 )
FadeOut ( 0.5 )
Cycle ( 0 )
States ( 1
State (
Duration ( 0.0 )
LightColour ( ffff0000 )
Position ( 0.72 1.75 -6.05 )
Azimuth ( -180 -180 -180 )
Transition ( 0 )
Radius ( 0.5 )
)
)
)
Light (
comment ( Pravé zadní koncové plné )
Type ( 0 )
Conditions (
Headlight ( 3 )
Unit ( 3 )
)
FadeIn ( 0.5 )
FadeOut ( 0.5 )
Cycle ( 0 )
States ( 1
State (
Duration ( 0.0 )
LightColour ( ffff0000 )
Position ( 0.72 1.75 -6.05 )
Azimuth ( -180 -180 -180 )
Transition ( 0 )
Radius ( 0.5 )
)
)
)
Light (
comment ( levé zadní poziční off )
Type ( 0 )
Conditions (
Headlight ( 1 )
Unit ( 3 )
)
FadeIn ( 0.5 )
FadeOut ( 0.5 )
Cycle ( 0 )
States ( 1
State (
Duration ( 0.0 )
LightColour ( 80ffffff )
Position ( -0.7 2.025 -6.05 )
Azimuth ( -180 -180 -180 )
Transition ( 0 )
Radius ( 0.5 )
)
)
)
Light (
comment ( Levé zadní koncové tlumené )
Type ( 0 )
Conditions (
Headlight ( 2 )
Unit ( 3 )
)
FadeIn ( 0.5 )
FadeOut ( 0.5 )
Cycle ( 0 )
States ( 1
State (
Duration ( 0.0 )
LightColour ( ffff0000 )
Position ( -0.7 1.75 -6.05 )
Azimuth ( -180 -180 -180 )
Transition ( 0 )
Radius ( 0.5 )
)
)
)
Light (
comment ( Levé zadní koncové plné )
Type ( 0 )
Conditions (
Headlight ( 3 )
Unit ( 3 )
)
FadeIn ( 0.5 )
FadeOut ( 0.5 )
Cycle ( 0 )
States ( 1
State (
Duration ( 0.0 )
LightColour ( ffff0000 )
Position ( -0.7 1.75 -6.05 )
Azimuth ( -180 -180 -180 )
Transition ( 0 )
Radius ( 0.5 )
)
)
)
)
Sound ( "../../common.snd/snd742/cd742eng.sms" ) další sound
)
Engine ( 742248 NÁZEV MUSÍ BÝT TOTOŽNÝ S NÁZVEM ENG SOUBORU!!!!
Effects (
DieselSpecialEffects (
Exhaust1 (
0.0 4.6 -1.28
0 1 0
0.1
)
)
)
Wagon ( 742248 ) NÁZEV MUSÍ BÝT TOTOŽNÝ S NÁZVEM ENG SOUBORU!!!!
Type ( Diesel )
MaxPower ( 883kW )
MaxForce ( 192kN )
MaxContinuousForce ( 121kN )
MaxVelocity ( 90km/h )
MaxCurrent ( 590A )
WheelRadius ( 0.5m )
Sanding ( 15km/h )
NumWheels ( 4 )
MaxTemperature ( 120 )
MaxOilPressure ( 90 )
AirBrakesAirCompressorPowerRating ( 2 )
AirBrakesMainMinResAirPressure ( 100 )
AirBrakesMainMaxAirPressure ( 144 )
AirBrakesMainResVolume ( 11 )
AirBrakesAirCompressorWattage ( 19kW )
AirBrakesCompressorRestartPressure ( 105 )
AirBrakesAirUsedPerPoundsOfBrakePipePressure ( 0.5 )
AirBrakesHasLowPressureTest ( 1 )
AirBrakesIsCompressorElectricOrMechanical ( 0 )
EngineBrakesControllerMinPressureReduction ( 2 )
TrainBrakesControllerMinPressureReduction ( 2 )
EngineBrakesControllerHasProportionalBrake ( 1 )
EngineBrakesProportionalBrakeLag ( 0.95 )
EngineBrakesControllerMaxApplicationRate ( 1.5 )
TrainBrakesControllerMaxApplicationRate ( 1.4 )
EngineBrakesControllerMaxReleaseRate ( 1.0 )
TrainBrakesControllerMaxReleaseRate ( 0.8 )
EngineBrakesControllerEmergencyApplicationRate ( 5.0 )
TrainBrakesControllerEmergencyApplicationRate ( 3.0 )
EngineBrakesControllerMinSystemPressure ( 0 )
TrainBrakesControllerMinSystemPressure ( 0 )
EngineBrakesControllerMaxSystemPressure ( 70 )
TrainBrakesControllerMaxSystemPressure ( 70 )
EngineBrakesControllerEmergencyBrakeTimePenalty ( 60 )
TrainBrakesControllerEmergencyBrakeTimePenalty ( 60 )
EngineBrakesControllerFullServicePressureDrop ( 25 )
TrainBrakesControllerFullServicePressureDrop ( 25 )
BrakesEngineBrakeType ( "Air_single_pipe" )
BrakesTrainBrakeType ( "Air_single_pipe" )
BrakesEngineControllers ( "Independent, Train" )
EngineBrakesControllerDirectControlExponent ( 1 )
CabView ( "../../cab/cab742/cd742.cvf" ) zpět
HeadOut ( 1.5 3.0 -3.37 )
MaxDieselLevel ( 4000l )
DieselUsedPerHourAtMaxPower ( 245l )
DieselUsedPerHourAtIdle ( 24l )
DieselSmokeEffectInitialMagnitude ( 1.5 )
DieselSmokeEffectMaxMagnitude ( 2.0 )
DieselSmokeEffectInitialSmokeRate ( 0.5 )
DieselSmokeEffectMaxSmokeRate ( 2.5 )
DieselEngineIdleRPM ( 510 )
DieselEngineMaxRPM ( 1250 )
DieselEngineSpeedOfMaxTractiveEffort ( 19.6km/h )
DieselEngineMaxRPMChangeRate ( 30 )
DoesHornTriggerBell ( 0 )
MaxSandingTime ( 2000 )
comment ( 320kg )
EmergencyStopMonitor (
MonitoringDeviceMonitorTimeLimit ( 0 )
MonitoringDeviceAlarmTimeLimit ( 0 )
MonitoringDevicePenaltyTimeLimit ( 0 )
MonitoringDeviceCriticalLevel ( 0 )
MonitoringDeviceResetLevel ( 0 )
MonitoringDeviceAppliesFullBrake ( 0 )
MonitoringDeviceAppliesEmergencyBrake ( 1 )
MonitoringDeviceAppliesCutsPower ( 1 )
MonitoringDeviceAppliesShutsDownEngine ( 1 )
)
OverspeedMonitor (
MonitoringDeviceMonitorTimeLimit ( 0 )
MonitoringDeviceAlarmTimeLimit ( 0 )
MonitoringDevicePenaltyTimeLimit ( 0 )
MonitoringDeviceCriticalLevel ( 70 )
MonitoringDeviceResetLevel ( 0.1 )
MonitoringDeviceAppliesFullBrake ( 0 )
MonitoringDeviceAppliesEmergencyBrake ( 0 )
MonitoringDeviceAppliesCutsPower ( 1 )
MonitoringDeviceAppliesShutsDownEngine ( 0 )
MonitoringDeviceAlarmTimeBeforeOverSpeed ( 5 )
MonitoringDeviceDoesSuppressionReset ( 0 )
MonitoringDeviceTriggerOnOverspeed ( 65 )
MonitoringDeviceResetOnZeroSpeed ( 1 )
MonitoringDeviceResetOnResetButton ( 1 )
)
EngineVariables ( 3600 )
EngineControllers (
Throttle ( 0 1 0.125 0
NumNotches ( 9
Notch ( 0 0 Dummy )
Notch ( 0.125 0 Dummy )
Notch ( 0.25 0 Dummy )
Notch ( 0.375 0 Dummy )
Notch ( 0.5 0 Dummy )
Notch ( 0.625 0 Dummy )
Notch ( 0.75 0 Dummy )
Notch ( 0.875 0 Dummy )
Notch ( 1 0 Dummy )
)
)
Brake_Engine ( 0 1 0.125 0.6
NumNotches ( 1
Notch ( 0 1 Dummy )
)
)
Brake_Train ( 0 1 0.025 0.2
NumNotches ( 6
Notch ( 0 0 TrainBrakesControllerReleaseStart )
Notch ( 0.2 0 TrainBrakesControllerHoldLappedStart )
Notch ( 0.25 1 TrainBrakesControllerGraduatedSelfLapLimitedHoldingStart )
Notch ( 0.85 0 TrainBrakesControllerSuppressionStart )
Notch ( 0.9 0 TrainBrakesControllerContinuousServiceStart )
Notch ( 0.95 0 TrainBrakesControllerEmergencyStart )
)
)
Brake_Hand ( 0 1 0.0125 0
NumNotches ( 1
Notch ( 0 1 Dummy )
)
)
DirControl ( -1 0 1 1 )
AWS ( 0 1 0 )
BailOffButton ( 0 1 0 )
BellToggle ( 0 1 0 )
Sanding ( 0 1 0 )
Horn ( 0 1 0 )
Vigilance ( 0 1 0 )
Wipers ( 0 1 0 )
comment ( EmergencyStopResetToggle ( 0 1 0 ))
EmergencyStopToggle ( 0 1 0 )
Headlights ( 0 0.25 1 0 )
)
Name ( "CD 742.248-8" )
Description (
"Rada 742 CD je univerzálni dieselelektrická kapotovaná lokomotiva pro pouzití od posunovacího provozu pres tazení osobních vlaku az do tazení stredne tezkých nákladních vlaku v dvojclenném rízení.\n\n"+
"Usporádání dvojkolí: Bo'Bo'\n\n"+
"Prenos výkonu: elektrický\n\n"+
"Zdroj výkonu: naftový motor CKD K 6 S 230 DR\n\n"+
"Výkon: 883kW\n\n"+
"Max. provozní rychlost: 90km/h\n\n"+
"Max. tazná síla na háku: 192kN\n\n"+
"Trvalá tazná síla na háku: 121kN\n\n"+
"Max. výska: 4722mm\n\n"+
"Délka pres nár.: 13600mm\n\n"+
"Max. sírka: 3060mm\n\n"+
"Hmotnost se 2/3 vyzbroj. lokomotivy: 64t"
)
EngineOperatingProcedures (
"Jak se rozjet:\n"+
"1. Stisknete W na prestavení reverzního kontoleru do polohy 'vpred'.\n"+
"2. Stisknete a drzte ; pro odbrzdení vlakové brzdy.\n"+
"(3. Stisknete a drzte [ pro odbrzdení lokomotivní brzdy. )\n"+
"4. Stisknete D pro zvýsení pozadovaného výkonu.\n"+
"5. Pomalu zvysujte výkon stiskem D, dokud vlak nedosáhne pozadované rychlosti.\n"+
"6. Jakmile se vlak rozjede tak jedním stiskem ' presunte vlakovou brzdu do polohy ZÁVER.\n\n"+
"Jak zpomalit\n"+
"1. Stisknete A pro snízení pozadovaného výkonu ( postupne az na 0 ).\n"+
"2. Jestlize je to nutné tak pouzijte brzdy pro postupné rychlejsí snizování rychlosti.\n\n"+
"Jak pouzít vlakovou brzdu\n"+
"1. Stisknete a drzte ' nez presunete rukojet brzdy do polohy brzdeni a dosáhnete pozadovaného brzdného tlaku.\n"+
"2. Po dosazení pozadovaného brzdného tlaku stiskem ; presunte rukojet brzdy do polhy ZÁVER.\n\n"+
"Jak odbrzdit vlakovou brzdu\n"+
"1. Stisknete a drzte ; az presunete rukojet brzdy do polohy PLNENÍ.\n"+
"2. Pockejte, az klesne tlak v brzdových valcích na 0.\n"+
"3. Po odbrzdení a uvedení vlaku do pohybu stisknete ' pro presunutí rukojeti brzdy do polohy ZÁVER.\n\n"+
"Jak pouzít lokomotvní brzdu\n"+
"1. Stisknete a drzte ] pro zabrzdení lokomotivní brzdy ( 0-100% ).\n\n"+
"Jak odbrzdit lokomotivní brzdu\n"+
"1. Stisknete a drzte [ pro odbrzdení lokomotivní brzdy ( 0% ).\n\n"+
"Jak pouzít zachrannou brzdu\n"+
"1. Stisknete a drzte A pro snízení výkonu az na 0.\n"+
"2. Stisknete BACKSPACE pro aktivaci záchrané brzdy.\n\n"+
"Jak zrusit záchrannou brzdu\n"+
"1. Pockejte na úplné zastavení vlaku.\n"+
"2. Stisknete Z pro odblokování ovládání lokomotivy.\n"+
"3. Stisknete ; a [ pro odbrzdení brzdných systému.\n"+
"4. Pomalu zvysujte výkon stiskem D .\n\n"+
"Jak zmenit smer\n"+
"1. Zastavte vlak.\n"+
"2. Presunte paku reverzniho kontroleru do polohy vzad nebo vpred dvojitým stiskem S.\n"+
"3. Odbrzdete brzdy stiskem ; ( prípadne [ ).\n"+
"4. Pomalu zvysujte vykon stiskem D .\n\n"+
"Výstup a nástup cestujících\n"+
"1. Zastavte ve stanici.\n"+
"2. Stisknete ENTER pro zahájení výstupu a nástupu cestujících.\n"+
"3. Pockejte na signál k odjezdu.\n"+
"TIP: Pro zobrazení casu príjezdu a odjezdu u této a následující stanice pouzijte klávesu F10.\n\n"+
"Jak pripojit vagony/lokomotivy:\n"+
"1. Najedte pomalu na soupravu ( optimální rychlost 1 km/h ).\n"+
"Tip: Pro zobrazení pohledu na spráhlo stisknete klávesu 6.\n"+
"2. Stisknete F9 pro otevrení okna se seznamem lokomotiv a vagonu ve vlaku.\n"+
"3. Jestlize je ikona vozu cervená, je zatazena rucní brzda. Dvojtukem mysí na voze uvolníte/zatáhne rucní brzdu.\n"+
"4. Zavrete okno sestavení vlaku stiskem F9.\n"+
"5. Pockejte az odbrzdíte pripojené vozy.\n\n"+
"Odpojení vozu nebo lokomotivy\n"+
"POZOR! Melo by se provádet jen tehdy, pokud VLAK STOJÍ!\n"+
"1. Otevrete okno sestavy vlaku F9.\n"+
"2. Poklepejte 2x na ikonu vozu, ktery se má odpojit, pokud chcete, aby mel vuz zatazenou rucní brzdu.\n"+
"3. Poklepejte mysi 2x na ikonu spoje, kde má byt vlak rozdelen.\n"+
"4. Pomalu se rozjedte smerem od odpojené cásti vlaku.\n"+
"(Pozn.: V nekterých prípadech pri rychlejsím odjezdu dojde k opetovnému spojení spráhel. Pokud se toto stane tak soupravu opet rozpojte a velmi pomalu odjízdejte az do vzdálenosti jednoho prazce. Pak jiz muzete zacít zrychlovat. )\n"+
"5. Zavrete okno sestavení vlaku stiskem F9.\n\n"+
"Jak doplnit naftu\n"+
"1. Zastavte u naftového stojanu stredem nádrze.\n"+
"2. Stisknete klávesu T a drzte ji po dobu doplnování nafty stisknutou.\n"+
"TIP: Pro zobrazení prubehu plnení nádrze stisknete F9 a klepnete mysí na ikonu lokomotivy.\n\n"+
"Ovládání ventilátoru lokomotivy\n"+
"1. Klávesou V lze zapnout ventilátor chlazení motoru lokomotivy.\n"+
"2. Opetovným stiskem klávesy V lze vypnout ventilátor chlazení motoru lokomotivy."
)
Sound ( "../../common.snd/snd742/cd742cab.sms" ) zpět
)
Kabiny, cvf: zpět
SIMISA@@@@@@@@@@JINX0h0t______
Tr_CabViewFile (
CabViewType ( 2 )
CabViewFile ( ../../cab/cab742/742frnt.ace ) ( ../../common.cab/cab742/742frnt.ace )-dle Zbyňka
CabViewWindow ( 0 0 640 480 )
CabViewWindowFile ( "" )
Position ( 0 3.7 -7 )
Direction ( 12 -7.3 0 )
CabViewFile ( ../../cab/cab742/742left.ace )
CabViewWindow ( 0 0 640 640 )
CabViewWindowFile ( "" )
Position ( 0 3.5 -5 )
Direction ( 10 -50 0 )
CabViewFile ( ../../cab/cab742/742rvright.ace )
CabViewWindow ( 0 0 640 480 )
CabViewWindowFile ( "" )
Position ( 0 3.7 -5 )
Direction ( 10 80 0 )
EngineData ( 742 )
CabViewControls ( 16
Dial (
Type ( SPEEDOMETER DIAL )
Position ( 235 260 5 32 )
Graphic ( ../../cab/cab742/rychlomer.ace )
Style ( NEEDLE )
ScaleRange ( 0 150 )
ScalePos ( 239 120 )
Units ( KM_PER_HOUR )
Pivot ( 23 )
DirIncrease ( 0 )
)
MultiStateDisplay (
Type ( WHEELSLIP MULTI_STATE_DISPLAY )
Position ( 356 327 18 18 )
Graphic ( ../../cab/cab742/skluz.ace )
States ( 2 2 1
State (
Style ( 0 )
SwitchVal ( 0 )
)
State (
Style ( 0 )
SwitchVal ( 1 )
)
)
)
Lever (
Type ( THROTTLE LEVER )
Position ( 212 325 208 116 )
Graphic ( ../../cab/cab742/volant.ace )
Style ( SPRUNG )
MouseControl ( 1 )
NumFrames ( 9 3 3 )
NumPositions ( 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 )
NumValues ( 9 0 0.125 0.25 0.375 0.5 0.625 0.75 0.875 1 )
Orientation ( 0 )
DirIncrease ( 0 )
ScaleRange ( 0 1 )
)
TriState (
Type ( DIRECTION TRI_STATE )
Position ( 306 335 106 71 )
Graphic ( ../../cab/cab742/reverserrv.ace )
NumFrames ( 3 3 1 )
Style ( NONE )
MouseControl ( 1 )
Orientation ( 0 )
DirIncrease ( 0 )
)
TriState (
Type ( FRONT_HLIGHT TRI_STATE )
Position ( 47 418 145 32 )
Graphic ( ../../cab/cab742/svetla.ace )
NumFrames ( 3 1 3 )
Style ( NONE )
MouseControl ( 1 )
Orientation ( 0 )
DirIncrease ( 0 )
)
TwoState (
Type ( SANDERS TWO_STATE )
Position ( 390 416 19 13 )
Graphic ( ../../cab/cab742/piskovac.ace )
NumFrames ( 2 2 1 )
Style ( WHILE_PRESSED )
MouseControl ( 1 )
)
Dial (
Type ( BRAKE_CYL DIAL )
Position ( 472 260 4 16 )
Graphic ( ../../cab/cab742/brzdy.ACE )
Style ( NEEDLE )
ScaleRange ( 0 16 )
ScalePos ( 210 70 )
Units ( BAR )
Pivot ( 10 )
DirIncrease ( 0 )
)
Dial (
Type ( MAIN_RES DIAL )
Position ( 471 299 4 16 )
Graphic ( ../../cab/cab742/brzdyc.ACE )
Style ( NEEDLE )
ScaleRange ( 0 16 )
ScalePos ( 210 150 )
Units ( BAR )
Pivot ( 10 )
DirIncrease ( 0 )
)
Dial (
Type ( EQ_RES DIAL )
Position ( 471 299 4 16 )
Graphic ( ../../cab/cab742/brzdy.ACE )
Style ( NEEDLE )
ScaleRange ( 0 16 )
ScalePos ( 210 150 )
Units ( BAR )
Pivot ( 10 )
DirIncrease ( 0 )
)
Dial (
Type ( AMMETER DIAL )
Position ( 311 277 4 16 )
Graphic ( ../../cab/cab742/amperm.ace )
Style ( NEEDLE )
ScaleRange ( 0 1000 )
ScalePos ( 220 150 )
Units ( AMPS )
Pivot ( 10 )
DirIncrease ( 0 )
)
Lever (
Type ( TRAIN_BRAKE LEVER )
Position ( 415 289 126 57 )
Graphic ( ../../cab/cab742/vlakbrzda.ace )
Style ( SPRUNG )
MouseControl ( 1 )
NumFrames ( 12 3 4 )
NumPositions ( 6 0 1 2 9 10 11 )
NumValues ( 6 0 0.2 0.25 0.85 0.9 0.95 )
Orientation ( 0 )
DirIncrease ( 0 )
ScaleRange ( 0 1 )
)
Lever (
Type ( ENGINE_BRAKE LEVER )
Position ( 497 403 97 74 )
Graphic ( ../../cab/cab742/lokbrzda.ACE )
Style ( SPRUNG )
MouseControl ( 1 )
NumFrames ( 12 4 3 )
NumPositions ( 1 0 )
NumValues ( 1 0 )
Orientation ( 0 )
DirIncrease ( 0 )
ScaleRange ( 0 1 )
)
TwoState (
Type ( BELL TWO_STATE )
Position ( 476 425 21 19 )
Graphic ( ../../cab/cab742/pistala.ace )
NumFrames ( 2 2 1 )
Style ( WHILE_PRESSED )
MouseControl ( 1 )
)
TwoState (
Type ( RESET TWO_STATE )
Position ( 379 431 29 23 )
Graphic ( ../../cab/cab742/Lvz.ace )
NumFrames ( 2 2 1 )
Style ( PRESSED )
MouseControl ( 1 )
)
TwoState (
Type ( HORN TWO_STATE )
Position ( 0 0 0 0 )
NumFrames ( 2 2 1 )
Style ( WHILE_PRESSED )
MouseControl ( 1 )
)
TwoState (
Type ( WIPERS TWO_STATE )
Position ( 0 0 0 0 )
NumFrames ( 2 2 1 )
Style ( ONOFF )
MouseControl ( 1 )
)
)
)
wag bez pohledu cestujícího: zpět
SIMISA@@@@@@@@@@JINX0D0t______
Wagon ( Ampz NÁZEV MUSÍ BÝT SHODNÝ S NÁZVEM WAG SOUBORU!!
Type ( Carriage )
Name ("CD Ampz")
WagonShape ( Ampz.s ) NÁZEV MUSÍ BÝT SHODNÝ S NÁZVEM S SOUBORU!!
Size ( 2.84672m 4.02298m 26.7676m )
CentreOfGravity ( 0.0m 0.0m 0.0m )
Mass ( 47.5t )
InertiaTensor ( Box (2.84672m 4.02298m 26.7676m) )
Coupling (
Type ( Chain )
Spring (
Stiffness ( 1e6N/m 2e6N/m )
Damping ( 1e6N/m/s 1e6N/m/s)
Break ( 1e7N 1e7N )
r0 ( 4cm 40cm )
)
Velocity ( 0.1m/s )
)
Buffers (
Spring (
Stiffness ( 5e6N/m 5e6N/m )
Damping ( 1e6N/m/s 1e6N/m/s )
r0 ( 0m 1e9 )
)
Centre ( 0.5 )
Radius ( 1 )
Angle ( 0.5deg )
)
BrakeEquipmentType( "Handbrake, Triple_valve, Auxilary_reservoir, Emergency_brake_reservoir" )
BrakeSystemType( "Air_single_pipe" )
MaxBrakeForce( 25000N )
MaxHandbrakeForce( 35kN )
EmergencyBrakeResMaxPressure( 70 )
TripleValveRatio( 2.5 )
MaxReleaseRate( 20 )
MaxApplicationRate( 20 )
MaxAuxilaryChargingRate( 25 )
EmergencyResCapacity( 14 )
EmergencyResChargingRate( 18 )
BrakeCylinderPressureForMaxBrakeBrakeForce( 50 )
Adheasion ( 0.2 0.4 2 0 )
DerailRailHeight ( 4cm )
DerailRailForce ( 50kN )
DerailBufferForce ( 1000kN )
WheelRadius ( 0.4825m )
NumWheels ( 8 )
Friction (
50N/m/s 1 -1mph 0 1
5.1N/rad/s 1 -1rad/s 0 1
)
Lights ( 4
Light (
comment( Rear red light dim )
Type ( 0 )
Conditions (
Headlight ( 2 )
Unit ( 3 )
)
FadeIn ( 0.5 )
FadeOut ( 0.5 )
Cycle ( 0 )
States ( 1
State (
Duration ( 0.0 )
LightColour ( 80ff0000 )
Position ( 1.27 2.1 -13.3 )
Azimuth ( -180 -180 -180 )
Transition ( 0 )
Radius ( 1.0 )
)
)
)
Light (
comment( Rear red light bright )
Type ( 0 )
Conditions (
Headlight ( 3 )
Unit ( 3 )
)
FadeIn ( 0.5 )
FadeOut ( 0.5 )
Cycle ( 0 )
States ( 1
State (
Duration ( 0.0 )
LightColour ( 80ff0000 )
Position ( 1.27 2.1 -13.3 )
Azimuth ( -180 -180 -180 )
Transition ( 0 )
Radius ( 1.0 )
)
)
)
Light (
comment( Rear red light dim )
Type ( 0 )
Conditions (
Headlight ( 2 )
Unit ( 3 )
)
FadeIn ( 0.5 )
FadeOut ( 0.5 )
Cycle ( 0 )
States ( 1
State (
Duration ( 0.0 )
LightColour ( 80ff0000 )
Position ( -1.27 2.1 -13.3 )
Azimuth ( -180 -180 -180 )
Transition ( 0 )
Radius ( 1.0 )
)
)
)
Light (
comment( Rear red light bright )
Type ( 0 )
Conditions (
Headlight ( 3 )
Unit ( 3 )
)
FadeIn ( 0.5 )
FadeOut ( 0.5 )
Cycle ( 0 )
States ( 1
State (
Duration ( 0.0 )
LightColour ( 80ff0000 )
Position ( -1.27 2.1 -13.3 )
Azimuth ( -180 -180 -180 )
Transition ( 0 )
Radius ( 1.0 )
)
)
)
)
Sound ( "Personenwagen1.sms" ) Tady není nutné měnit nic,soubor je umístěn v hlavním adresáři Sound v msts
)
wag s pohledem cestujícího zpět
SIMISA@@@@@@@@@@JINX0D0t______
Wagon ( Ampzint NÁZEV MUSÍ BÝT SHODNÝ S NÁZVEM WAG SOUBORU!!
Type ( Carriage )
Name ("CD Ampz pohl.cest.")
WagonShape ( Ampz.s ) NÁZEV MUSÍ BÝT SHODNÝ S NÁZVEM S SOUBORU!!
Size ( 2.84672m 4.02298m 26.7676m )
CentreOfGravity ( 0.0m 0.0m 0.0m )
Mass ( 47.5t )
InertiaTensor ( Box (2.84672m 4.02298m 26.7676m) )
Coupling (
Type ( Chain )
Spring (
Stiffness ( 1e6N/m 2e6N/m )
Damping ( 1e6N/m/s 1e6N/m/s)
Break ( 1e7N 1e7N )
r0 ( 4cm 40cm )
)
Velocity ( 0.1m/s )
)
Buffers (
Spring (
Stiffness ( 5e6N/m 5e6N/m )
Damping ( 1e6N/m/s 1e6N/m/s )
r0 ( 0m 1e9 )
)
Centre ( 0.5 )
Radius ( 1 )
Angle ( 0.5deg )
)
BrakeEquipmentType( "Handbrake, Triple_valve, Auxilary_reservoir, Emergency_brake_reservoir" )
BrakeSystemType( "Air_single_pipe" )
MaxBrakeForce( 25000N )
MaxHandbrakeForce( 35kN )
EmergencyBrakeResMaxPressure( 70 )
TripleValveRatio( 2.5 )
MaxReleaseRate( 20 )
MaxApplicationRate( 20 )
MaxAuxilaryChargingRate( 25 )
EmergencyResCapacity( 14 )
EmergencyResChargingRate( 18 )
BrakeCylinderPressureForMaxBrakeBrakeForce( 50 )
Adheasion ( 0.2 0.4 2 0 )
DerailRailHeight ( 4cm )
DerailRailForce ( 50kN )
DerailBufferForce ( 1000kN )
WheelRadius ( 0.4825m )
NumWheels ( 8 )
Inside (
PassengerCabinFile ( Ampzint.s ) NÁZEV MUSÍ BÝT SHODNÝ S NÁZVEM WAG SOUBORU!!
PassengerCabinHeadPos ( -0.96 2.37 -0.65 )
RotationLimit ( 60 100 0 )
StartDirection ( 0 0 0 )
Sound ( "Genpasswagmodern.sms" ) Tady není nutné měnit nic,soubor je umístěn v hlavním adresáři Sound v msts
)
Friction (
50N/m/s 1 -1mph 0 1
5.1N/rad/s 1 -1rad/s 0 1
)
Lights ( 4
Light (
comment( Rear red light dim )
Type ( 0 )
Conditions (
Headlight ( 2 )
Unit ( 3 )
)
FadeIn ( 0.5 )
FadeOut ( 0.5 )
Cycle ( 0 )
States ( 1
State (
Duration ( 0.0 )
LightColour ( 80ff0000 )
Position ( 1.27 2.1 -13.3 )
Azimuth ( -180 -180 -180 )
Transition ( 0 )
Radius ( 1.0 )
)
)
)
Light (
comment( Rear red light bright )
Type ( 0 )
Conditions (
Headlight ( 3 )
Unit ( 3 )
)
FadeIn ( 0.5 )
FadeOut ( 0.5 )
Cycle ( 0 )
States ( 1
State (
Duration ( 0.0 )
LightColour ( 80ff0000 )
Position ( 1.27 2.1 -13.3 )
Azimuth ( -180 -180 -180 )
Transition ( 0 )
Radius ( 1.0 )
)
)
)
Light (
comment( Rear red light dim )
Type ( 0 )
Conditions (
Headlight ( 2 )
Unit ( 3 )
)
FadeIn ( 0.5 )
FadeOut ( 0.5 )
Cycle ( 0 )
States ( 1
State (
Duration ( 0.0 )
LightColour ( 80ff0000 )
Position ( -1.27 2.1 -13.3 )
Azimuth ( -180 -180 -180 )
Transition ( 0 )
Radius ( 1.0 )
)
)
)
Light (
comment( Rear red light bright )
Type ( 0 )
Conditions (
Headlight ( 3 )
Unit ( 3 )
)
FadeIn ( 0.5 )
FadeOut ( 0.5 )
Cycle ( 0 )
States ( 1
State (
Duration ( 0.0 )
LightColour ( 80ff0000 )
Position ( -1.27 2.1 -13.3 )
Azimuth ( -180 -180 -180 )
Transition ( 0 )
Radius ( 1.0 )
)
)
)
)
Sound ( "Personenwagen1.sms" ) Tady není nutné měnit nic,soubor je umístěn v hlavním adresáři Sound v msts
)